схематическая схема изменений береговой линии древнего порта Шуомэнь, Вэньчжоу.
сине-белая глазурованная фарфоровая настольная лампа печи Хутянь, обнаруженная на руинах древнего порта Шуомэнь в конце северной династии песен.
Терминал 3 (местный) на месте порта Шоменгу.
Порт Шоменгу и маяк Цзянсинью были сфотографированы над головой.
Основное чтение
Место древнего порта Шоменгу, включая причалы, корабли, водные пути, навигационные башни, городские бассейны, участки печей и т. Д. Это место порта, где элементы более полны в местах, связанных с морским Шелковым путем. Его открытие заполнило пробел в наследии морского порта Шелкового пути и добавило типичные образцы для применения морского Шелкового пути в Китае.
28 марта руины древнего порта Шуомэньгу в Вэньчжоу, провинция Чжэцзян, выделялись среди многих проектов и были выбраны в качестве « десяти новых археологических открытий в Китае в 2022 году».
Руины древнего порта Шуомэнь расположены за северными воротами древнего города Шуомэнь в Вэньчжоу. К югу от древнего города, к северу от реки Иоу, к востоку от горы Хайтан. Он перекликается с двойной башней Jiangxinyu через реку. В октябре 2021 года во время строительства туннеля под дорогой Ванцзян в Вэньчжоу были обнаружены следы, и проект был немедленно остановлен. В 2022 году благодаря совместным раскопкам Чжэцзянского института культурных реликвий и археологии и Вэньчжоуского института культурных реликвий и археологии были обнаружены руины города Шуомэнь Вэньчэн, построенные в период Сун Юань и Мин Цин, а также такие архитектурные памятники, как дамбы, мосты, крутые ворота и эстакада, а также восемь причалов в династии Сун, два кораблекрушения династии Сун и тонны S
В основном найден в период Сун Юань Хун, Юаньфарфор и различные лаки. Восемьсот лет назад перед людьми воссоздалась шумная картина древнего порта Вэньчжоу « тысячи мебельных лодок под городом и две башни в Цзянчжун».
« Это одно из самых важных достижений археологии морских портовых объектов Шелкового пути на сегодняшний день, имеет выдающуюся ценность в истории мирового судоходства и станет вспомогательным наследием для применения морского Шелкового пути», – прокомментировал Цзян Бо, вице – президент Международного совета по памятникам и памятникам.
В прошлом, говоря о морском Шелковом пути, мы уделяли больше внимания таким городам, как Гуанчжоу, Цюаньчжоу, Нинбо и Нанкин. Какую уникальную роль играет Вэньчжоу в морском Шелковом пути? В чем археологические находки древнего порта Шоменгу подчеркивают важное место Вэньчжоу на морском Шелковом пути?
География уникальна, городские и портовые руины были непростыми в течение тысяч лет.
Древний город Вэньчжоу был основан в первый год Тайнина в восточной династии Цзинь (323 года), с 1700 – летней историей и уникальным географическим положением. Чэнчжи окружен горами с востока на запад, река Иу на севере, озеро Хуйчан на юге. Из – за того, что Девятая третья расположилась в шахматном порядке вблизи места города, она выглядит как Бэйдоу, так называемый город боевых действий. Южный берег нижнего течения реки Оцзян, как раз есть гора Гогуншань и гора Хайтан, относительно востока и запада, может противостоять воздействию рек и приливов. Таким образом, участок реки между двумя горами имеет широкую гавань, более глубокую глубину и стабильную береговую линию. Город был построен в этой прекрасной гавани.
Уникальное географическое преимущество дает Вэньчжоу прочную городскую оборону и естественную гавань. Кроме того, размер города огромен. С момента основания города, на протяжении 1700 лет, городские и портовые участки оставались в основном неизменными.
Расположенный в центральной части восточного побережья Китая, Вэньчжоу имеет превосходные портовые условия и уже давно является важным узлом морского Шелкового пути.
В 2018 году гробница Дунцзинь в древней гробнице горы Бэйдин в Юнцзяо была раскопана в древние времена. Полированные стеклянные чаши персидской династии Сасанидов были важным вещественным доказательством раннего участия Вэньчжоу в торговле « Хайс». В конце династии Тан Вэньчжоу стал одним из основных портов, где останавливались японские бизнесмены. С конца династии Северная Сун до династии Юань, с ростом печи Longquan, порт Вэньчжоу вступил в расцвет. От династии Сун до династии Юань, суд создал в Вэньчжоу муниципальный отдел по делам судов и городской отдел по делам судов для управления внешней торговлей.
Археологические раскопки восстановили форму тогдашнего порта, а западная и восточная оконечности района раскопок представляли собой, соответственно, группу водных ворот и группу Shoomen Wangcheng. В полосе с центральным пролетом в 380 метров плотно распределены причалы, затонувшие суда, колонны и дамбы. Среди них причальная площадка в основном представляет собой многоуровневый платформенный терминал. Пирс в династии Сун в основном построен на пляже, плоскость прямоугольная, каменная оболочка стержневой конструкции, дно и окрестности с использованием защиты дна деревянных свай, чтобы противостоять эрозии потока воды, для достижения укрепления мягкой базы. Эта передовая технология демонстрирует мудрость древних.
Вэньчжоу имеет материальную поддержку для содействия морской торговле.
Топография Вэньчжоу « Семь гор, две воды и одно поле » привела к тому, что « Хайцзян больше, чем недвижимость». Площадь равнины здесь небольшая, рисовых полей недостаточно, пища не может быть самодостаточной. Поэтому рыболовство, соляная промышленность, промышленность и торговля и другие морские отрасли занимают важное место, и гражданская морская торговля очень активна. В годы династии Тан Дайли (766 – 779) губернатор Янь Юнцзя был одним из десяти лучших губернаторов соли в Китае. С тех пор соляная промышленность Вэньчжоу всегда занимала важное место в стране. Вэньчжоу также является « родиной всех видов рабочих» и известным центром текстильной промышленности и лакокрасочного производства. Лак Вэньчжоу в династии Сун был назван « первым в мире».
Географическая среда горного побережья и внешнеориентированная экономическая структура сформировали уникальную региональную культуру Вэньчжоу. ЮжнаяСун, представленная Е Ши, сформировала школу Юнцзя, стоящую у подножия « нового конфуцианства» Чжу Xi и « кардиологии» Лу Цзююаня, выступая за « как праведность, так и выгоду», и имеет далеко идущие последствия в области мысли.
Вэньчжоу называют Восточным. Его предки были известны тем, что умели пользоваться кораблями и мореплаванием. Самое позднее во время недели торговли они достигли морских обменов с Центральными равнинами. Верфь Хэнъюй была основана во времена Сучжоу в трех странах и была одной из трех крупнейших судостроительных баз в Цзяньнане в то время. В династии Тан Вэньчжоу стал одной из основных судостроительных баз Китая, в том числе судостроительная база Чжучжоу (Лишуй), расположенная вдоль реки Янцзы в северной части уезда Юнцзя. Бэйсун Юаньюй пять лет (1090), национальная официальная судостроительная верфь имеет более 2900 годовых судостроительных мощностей и объявила « Вэньчжоу, Минчжоу годовой судостроительной мощностью 600 судостроительных мощностей». Судостроение в Вэньчжоу и Нинбо
В то время это была крупнейшая судостроительная верфь в Китае, и технология судостроения была ведущей в Китае.
Район Наньшань в западной провинции Чжэцзян богат лесными ресурсами и является основным источником морской древесины в Вэньчжоу. Водный путь реки Оцзян с древних времен был каналом для транспортировки древесины. До сегодняшнего дня крупнейший рынок древесины Вэньчжоу в Южном Чжэцзяне все еще находится на реке Оцзян. Кроме того, большая часть большой древесины поступает из таких мест, как Longquan, поэтому у жителей Вэньчжоу есть выражение « Longquan материал». Развитая судостроительная промышленность и рынок древесины вокруг радиации являются материальной основой процветания порта Вэньчжоу.
Во время этого археологического процесса открытие древних затонувших кораблей было захватывающим. Хотя первое обнаруженное кораблекрушение было разделено на две части, а оставшаяся часть носа и часть корпуса сильно деформированы, общая длина судна оценивается примерно в 20 метров, исходя из количества оставшихся панелей кабины. Еще одно затонувшее судно было обнаружено на дне котлована в западном туннеле на глубине 9 метров. Оба кораблекрушения были удачными кораблями в династии Сун с самыми передовыми инновационными технологиями того времени, такими как килевая структура и водонепроницаемые отсеки, что указывает на то, что Вэньчжоу был тесно связан с другими городами того времени. Катастрофа также указывает на местоположение причала в династии Сун.
Отправной точкой и узловым портом “Лунцюань рай”
Раскопки показали плотное распределение остатков причала и большое количество фарфоровых плит, что подтверждает статус порта Вэньчжоу как узла морского Шелкового пути и торгового центра Longquan фарфора. Фарфоровые плиты на месте в основном распределены полосками, возраст династии Юань. Более 90% из них – фарфор Longquan, в основном без следов использования, должен быть торговым фарфором во время хранения и транспортировки изношенных товаров. Кроме того, были раскопаны другие объекты культурного наследия, такие как черная глазурь, зеленый фарфор и коричневый синий фарфор печи Ou, а некоторые из них имеют чернильные книги на внешнем дне.
Источником технологии для печей Lungquan в основном являются печи. В середине династии Северная Сун вьетнамская печь, сосредоточенная на озере Шанлинь в восточной части Чжэцзяна, постепенно снижалась. В конце династии Северная Сун в юго – западной провинции Чжэцзян начали подниматься печи Longquan с Цзиньчунь и Дайцзяо в качестве ядра. В середине и конце династии Северная Сун печь Huangyan Shabu была основана на печи Huangyan, чтобы поглотить преимущества печи Northern Ding и печи Yaozhou, богатой декоративными узорами, превосходными навыками гравировки, внешний вид продукта был изменен на печь Longquan. В частности, в середине и конце Северной династии Сун печь производит двухсторонний резной зеленый фарфор, стал основным продуктом поздней печи Longquan.
Лунцюань расположен в верховьях реки Оцзян, это был самый удобный способ транспортировки зеленого фарфора в то время. В конце династии Северная Сун, чтобы расширить транспортировку фарфора Лунцюань, была проведена крупномасштабная реконструкция затопленных равнин в верховьях реки Уцзян, чтобы « все прошлые трудности стали Аньлю, день и ночь на лодке, без риска утопления детонатором». Оцзян внезапно стал одним из самых оживленных торговых путей того времени, демонстрируя грандиозное событие « противостояния между фарфоровыми печами и фейерверками по обе стороны пролива, перевозящими фарфоровые лодки по реке и между ними».
Исследования морского Шелкового пути обычно делятся на две части.