Расскажите историю канала и покажите его очарование. Как построить национальный парк культуры Великого канала в Ханчжоу–
Тысячелетний Большой канал уходит в будущее.
Тысячи лет спустя Большой канал все еще жив.
Теперь эта золотая водная артерия, питающая национальный дух и порождающая великолепную культуру, открывает новую историю. На днях в городе Ханчжоу был официально обнародован « План сохранения, наследования и использования культуры и строительства национального парка культуры Ханчжоуского Великого канала » и « План национального парка культуры Ханчжоуского Великого канала». Ханчжоу будет использовать Ханчжоуский участок Великого канала в качестве оси для создания классического сада Китайского национального парка культуры Великого канала, чтобы сделать его образцом культурной и экологической практики образцово-показательной зоны всеобщей зажиточности в провинции Чжэцзян. Об этом заявил директор Института городского развития и сохранения истории Ханчжоуского проектно-планировочного института Хуа Фан.
В 2019 году для сохранения литературы и демонстрации культурного очарования Великого канала был создан Национальный парк культуры Великого канала, « основной проект » строительства культурного пояса Великого канала. Ханчжоу, будучи городом-узлом на южной оконечности Великого канала, несомненно, является воплощением пространственно-временной эволюции Великого канала Китая, влияния и ценностной интерпретации отношений между городом и рекой. Сможет ли город хорошо рассказать историю Великого канала, в полной мере проявить уникальное влияние, харизму и жизнеспособность культурного духа Великого канала, будет иметь решающее значение для строительства Национального парка культуры.
Сегодня мы побывали на знаковых объектах вдоль Великого канала, был великолепно представлен спортивный парк канала Гуаншу. Строится парк Малой реки, начинает вырисовываться рисунок второго фарватера канала… Тысячелетний канал, впадающий в настоящее и будущее.
Спортивный парк Gongshu Canal. Фото отдела пропаганды райкома Гуншу
широкий
Сделать культуру Тысячелетнего канала трехмерной.
Натолкнуться на разнообразный образ жизни можно, посетив спортивный парк Гуаншу-канал в выходные дни. В Северном округе фрисби в чистом небе нацарапал красивую дугу на лугу площадью около двадцати тысяч квадратных метров и был пойман преследуемыми на спинах молодыми людьми. Превосходные условия поля делают его местом сбора любителей спорта. В южном районе танцоры на площади вцепились в тень деревьев под спортивным залом и, держа в руках складной веер, танцевали песню « Любовь в Ханчжоу». Мягкая музыка и хип-хоп в соседнем скейт-парке смешались, неожиданно довольно гармонично…
Эти яркие сцены скрепляются тихим течением « канальных проходов». Садовая дорога разделила парк на северную и южную части. Прокатившийся проход под названием « 12-я площадь Хуалина » извивается, а координаты города, через который протекает канал Пекин-Ханчжоу, выгравированы на каменной кладке на земле. От отправной точки пекинского Тунчжоу до Ханчжоу, где мы находимся, тихие волны несут духовную жилку всего парка, и вместе с каналами, текущими в трех километрах от него, звучат исторические отголоски пространства и времени.
Ночной вид на Гранд-Канал. Фото отдела пропаганды райкома Гуншу
Кроме того, проводятся ночные экскурсии по древним каналам Верхний Танг и Музей Розвуда Великого канала. В Достоинственном проходе Великого канала, который представляет собой район дворцовых книг длиной более 30 километров. С прошлого года « обновились » 20 культурных достопримечательностей канала — от различных музеев до артефактов, от общественных культурных объектов до культурно-туристических проектов. На данный момент их открыто семь.
Через историю, войдя в контекст и неся жизнь. Культурные раскопки о Великом канале никогда не прекращались после того, как в 2014 году он был включен в список всемирного наследия. В декабре 2019 года Канцелярия ЦК КПК и Канцелярия Госсовета КНР выпустили « План строительства национального парка культуры для Великой Китайской стены, Великого канала и Великого похода», в результате чего официально началось строительство национального парка культуры. Первый отобранный парк культуры Великий канал также известен как проект маяка для сохранения китайской культуры.
« Строительство Национального парка культуры, как по содержанию, так и по формам охраны и использования, является первым в Китае и нашим инновационным исследованием, демонстрирующим уверенность в своей культуре». Чэнь Цзян, заместитель директора Ханчжоуского центра по комплексному страхованию каналов, пояснил, что в отличие от общественных парков, которые осматривают достопримечательности и отдыхают, и национальных парков, которые делают акцент на оригинальных экосистемах, Национальный парк культуры использует парки в качестве носителей и использует культурную тематику, подчеркивая уверенность в национальной культуре и территориальную культурную самобытность. Он защищен историей, культурой и механизмом культурного наследия, поэтому он также требует более широкого участия в нем гуманистического фактора и отражает наследие духовной силы человека.
Ханчжоу, являясь южной отправной точкой канала Пекин-Ханчжоу, занимает уникальное место в культурно-духовной родословной Великого канала. Участок Большого канала Ханчжоу состоит из пекинско-ханчжоуского канала с плотной водной сетью, исторической реки Шантанхэ и Восточного канала Чжэцзяна, где « рабочие поровну делятся». Некоторые эксперты сравнивают его с Великой Китайской стеной Бадалин, утверждая, что Ханчжоу можно сравнить по месту и исторической ценности в системе Великих каналов Китая.
Обратно в историю вы увидите, что Ханчжоу неразрывно связан с каналом. Он родился здесь из-за канала. После завершения строительства Великого канала Суй и Тан династия Суй основала государство в Юханьхане и переименовала его в Ханчжоу, что также является первым источником названия Ханчжоу. Он процветает здесь благодаря каналу. Во времена династии Сун Великий канал стал важным спасательным кругом для политики, экономики и культуры, а Ханчжоу стал главным пунктом назначения водного транспорта. После того, как Южная Сун стала столицей города Ханчжоу, городское развитие в Ханчжоу достигло наивысшего пика в своей истории.
Однако Ханчжоу предстоит пройти долгий путь, чтобы конкурировать с Великой стеной и стать представителем духа Великого канала. Ранее, несмотря на высокую популярность Большого канала Ханчжоу, ему не хватало привлекательности таких туристических направлений, как водно-болотные угодья Сиху и Сиси. Хотя такие активационные кейсы, как Музей мечевых ножниц и Музей рукоделия, оказались успешными, большинство из них сосредоточены в районе Цяоси и пока не расцвели. Это стало проблемой, которую необходимо срочно решить при строительстве национального парка культуры Великого канала в Ханчжоу.
Покажите мастерство изготовления зонта вручную вдоль канала. Фото отдела пропаганды райкома Гуншу
Недавно вышедший « План строительства » дает некоторые ответы. Во-первых, он шире. Строительство Ханчжоуского участка охватывает семь городских районов вдоль Великого канала, акцент делается на четырех функциональных зонах: контроль и защита, тематическая демонстрация, интеграция культуры и туризма и традиционное использование. Во-вторых, это больше метаэлементов. С точки зрения плана охраны и развития, среди десяти наиболее заметных основных выставочных парков не только небольшой городок канала Танци Цзяннань и культурная община канала Гунчэнцяо, которые передают традиционную культуру, но и современные каналы слияния рек и каналы Улинь, которые отражают развитие современных каналов и интеграцию мультикультурализма.
Ожидается, что весь проект будет в основном завершен к концу 2003 года. К концу 2025 года будет полностью охвачена охрана всех видов ресурсов культурного наследия в культурном парке “Гранд-Канал” и в основном будет сформирована система классификации и показа по уровням. « Мы хотим сделать тысячелетнюю культуру канала трехмерной и создать национальный парк культуры, чтобы канал был впечатляющим, чувственным, сердечным и доступным». Гао Сюйчан, сотрудник класса культуры Великого канала при комитете по развитию и реформам города Ханчжоу.
Интеграционные инновации
Нахождение равновесия между защитой и развитием
? Данный объект пересекает русловое русло и берегоукрепительный берег. Проектное решение должно быть дополнено вариантом строительства и защиты руслового русла и берегоукрепительного берега, чтобы обеспечить сохранность наследия…? Недавно Центр комплексной защиты канала Пекин-Ханчжоу (Ханчжоуский участок) в Ханчжоу опубликовал замечания по оценке влияния на наследие проекта строительства трубопровода сточной воды на заводе Чэнбэй.
По мнению Чэнь Цзяна, это проявление все более строгой охраны Великого канала. С января 2019 года все проекты в зоне наследия Гранд-Канала должны представляться в Департамент комплексного сохранения наследия Гранд-Канала для оценки воздействия на наследие до его создания. За последние три года была проведена оценка 98 проектов. « Сейчас защита наследия Великого канала — это еще более « двойная страховка»».
Как и многие жители старого Ханчжоу, по воспоминаниям Чэнь Цзяна, Великий канал когда-то был ослаблен из-за снижения судоходных функций, окружающая среда вдоль реки сильно загрязнена, а некоторые города и поселки по обе стороны Тайваньского пролива пришли в упадок. Большой канал Ханчжоу — пыльная жемчужина. С повышением представлений народа о сохранении истории и культуры нынешний канал постепенно стирается с пыли и начинает сиять. Хуа Фан и его команда отвечали за составление плана национального парка культуры Гранд-Канал в Ханчжоу. До этого они провели масштабную перепись, разобрали обеспеченность ресурсами разных участков Великого канала и городских районов, четко определили природоохранные приоритеты дифференцированного строительства, надеясь максимально сбалансировать соотношение охраны и развития.
У канала сихинские чувства. Фото предоставлено West Street
Фан Хуа настоятельно рекомендует журналистам посетить древний городок Сисин, исторический источник Чжэдунского канала, который относится к основному выставочному парку, из которого начинается Ши Лу в провинции Чжэдун. Попасть в древний город — это все равно, что войти в картину древних жилищ водного поселка. За свою многотысячелетнюю историю древний город Сисин благодаря своему особому географическому положению стал водным путем и портом для комбинированных перевозок река-море, соединяющим внутреннюю и внешнюю торговлю. Тысячи лет спустя все еще прослеживается благополучное зрелище « посадки и высадки через реку Силин » — каменные ступени большого причала простираются до древней реки Гуаньхэ, и какой бы глубокой или мелкой ни была вода, это не влияет на швартовку и разгрузку судов; Старое здание с зеленой крышей и стеной из экранных гор
Это единственный архитектурный образец Большого канала в Ханчжоу.
« Когда мы строим старинные городки, мы всегда исходим из того, что они защищены». Ответственные лица улицы Синсин рассказали журналистам, что до сих пор есть аборигены, которые живут в старых домах на улице, отказавшись от модели массового сноса и масштабного строительства, многие исторические здания остались в прежнем виде. Даже если дома в старинном городке отремонтированы, старые ремонтируются, как и раньше. Зеленая плитка на старых домах — это старая собранная плитка. Оригинальный городок канала привлекает множество туристов и предпринимателей, что позволяет здорово развивать чайные мастерские и другие совместимые форматы.
В древнем городке Сисин росли жители и канал. Западная улица предоставляет
По мнению Хуа Фана, для того, чтобы вызвать резонанс и ощущения, Национальный парк культуры должен сохранить подлинное историческое пространство. Для этого они спланировали и привели в порядок около 215 охраняемых историко-культурных ресурсов и добавили к показу около 140 культурных ресурсов. Городские районы могут опираться на собственные потребности, осваивать и строить на основе охраны.
В скором времени также будут опубликованы правила по контролю за землей и пространством в основной зоне мониторинга Великого канала в Ханчжоу. « В будущем возле каналов в системе парка культуры « Большой канал » больше не появятся не только охраняемые зоны культурных реликвий, но и высотные здания». Сказал Хуа Фан.
В настоящее время строительство парка на малой реке, который входит в десятку ведущих строящихся знаковых проектов, отражает еще один баланс — сплав уважения к истории, ее демонстрации и функциональных потребностей иннограда.
Находясь спиной к историческому району Сяохэцяо, он соединяется с мостом Чэньгунцяо на севере и Великим каналом и парком Сяохэ на востоке. Предшественник этой земли, Сяохэская нефтебаза Sinopec, была построена в начале 1950-х годов. Это первая нефтебаза в провинции Чжэцзян после образования Нового Китая, которая выполняет важные функции по « хранению » и « транспортировке нефти». Со сменой эпох и переездом нефтебазы парк на Малой реке станет новой культурно-ландшафтной достопримечательностью.
Внимание журналистов привлек старый садово-озеленительный аппарат на причале парка с цифрами на циферблате, закрепленными на отметке « 17295,5 кл». « Это общий расход масла в дизельные двигатели на старых фотографиях, предоставленных нефтебазой « Малая река», когда нефтебаза закрылась в 2019 году. Здесь мы сделали реплику». Чжан Лу, директор департамента планирования и проектирования строительной компании Hangzhou Canal Group Wenbao, заявил, что Для сохранения и воплощения промышленной культуры канала они создали нормативный механизм связи с Ханчжоуским нефтяным филиалом Sinopec Zhejiang, многократно посещавшими старых сотрудников нефтебазы и соответствующих специалистов, собрали большое количество нефтяных билетов, исторических материалов, старых предметов и других элементов, связанных с культурой нефтебазы Сяохэ, обогатив микроландшафт парка.
Сегодня, с видом на парк Малой реки, целиком сохранились четыре склада и три старых резервуара с нефтью, а в историю добавились инновации и преобразования. Наружная стенка резервуара вырезает несколько круглых отверстий, чтобы поддерживать циркуляцию воздуха и сочетать художественный световой и тенный эффект, что облегчает интерактивный опыт будущих посетителей. На некоторых стенах склада изгибы « S » текстуры штор выполнены из атмосферостойкой стали и обладают сильным индустриальным чувством. Планируется, что воздушные подушки будут использоваться для создания облачных навесов над парком, а легкие облачные навесы из атмосферостойкой стали покажут эффект сочетания старого и нового.
Дизайн парка. Предоставлено комплексной страховой компанией культуры Ханчжоу Канал Групп
« После завершения строительства парка он откроет единственную остановочную точку туристического маршрута на участке всемирного наследия канала, посвященном публичной книге, и объединит исторические районы вдоль канала, такие как мостовой ручей, дорога Метаду и улица Ковато, в единый агрегированный исторический квартал». Заявил Чжан Лу.
реконструкция подъездных путей
Создать новую архитектонику возрождения водного транспорта.
Еще одной особенностью Большого канала является то, что это большое линейное живое наследие.
Так называемое живое состояние означает, что канал не только является свидетелем истории и культуры, но и активно участвует в жизни нашего общества. Например, участок от Танци до шлюза Самбо канала Пекин-Ханчжоу по-прежнему выполняет 80% функций Ханчжоу по транспортировке угля, нефти, зерна и других материальных средств. « Поэтому строительство национального парка культуры « Гранд-Канал » потребует не только чувств родного города и страны, но и пиротехники на земле». Сказал Хуа Фан.
Канал фейерверков принес культурное наследие « разных пространств и времени, похожих чувств». На платформе многие женщины-лодочники записывают на видео бегущую жизнь судна по каналу. « В культуре пекинско-ханчжоуского канала наши круизные суда представляют собой нематериальное культурное наследие». Сегодня люди на причале Улиньмэнь в Ханчжоу все еще время от времени спрашивают, есть ли ночной корабль в Уси, в надежде задержаться на ночь у воды канала, а проснуться — в другой водной посёлок.
В этом « плане строительства » самым широко распространенным пунктом является то, что в будущем будут открыты новые межпровинциальные внутренние круизные линии, построены такие внутренние круизные линии, как Ханчжоу-Су и Ханчжоу-Уси; Строительство второго фарватера канала также откроет новую схему пассажирских перевозок и судоходства по каналу. Те водяные знаки, к которым можно прикоснуться, станут более доступными.
Строящийся второй фарватер канала. Фото предоставлено Ханчжоуской инвестиционной компанией по строительству 2-го канала Пекин-Ханчжоу
Проект синхронного строительства двухпутного шлюза Басоо весом 1000 тонн является ключевым узловым проектом второй очереди строительства канала Пекин-Ханчжоу. В этот период ПАН часто проводит осмотры на объекте шлюза, проверяя, чиста ли камера шлюза, налажено ли оборудование и сооружение, стабилен ли сигнал. Будучи командиром совместной отряда по наладке шлюза Бабао в Ханчжоу, он был полон ожиданий. « В настоящее время шлюз успешно завершен в безводном режиме, ведутся подготовительные работы к вводу в эксплуатацию с водой, что заложило основу для пробного плавания во второй половине этого года».
Строительство второй линии, особенно Ханчжоуского участка канала Пекин-Ханчжоу, оставило далеко идущее пространство для развития. С одной стороны, проект заключается в модернизации бывшего русла реки от Танци до Бору. Старое русло общей протяженностью 33,9 км будет преобразовано из четырехуровневого в трехуровневое, что повысит пропускную способность. С другой стороны, больше мужества для восстановления новой водной артерии, которая начинается в Бору, проходит через государственную дорогу 320, железную дорогу Хунихаун и скоростную автомагистраль Хунихаун и Ханчжоу и, наконец, достигает Бабао, протяженность которой составляет 26,4 км.
После завершения строительства проектная пропускная способность шлюза Бабао во втором проходе канала в устье реки составит 42 млн. тонн в год в одном направлении, двухпутный шлюз сможет обеспечить одновременное плавание 20 тыс. тонн судов, что значительно выше по сравнению с прежним шлюзом Самбо. С этой точки зрения, второй проход не только нарушил историю Ханчжоу, когда он не мог пройти тысячи тонн судов, но и удвоил грузоподъемность канала Пекин-Ханчжоу. Грузовые суда грузоподъемностью 1000 тонн в будущем могут отправиться на юг из провинций Шаньдун и Цзянсу, соединяться с рекой Цяньтан по новому второму фарватеру канала, направляться на запад в Цюйчжоу, соединяться с каналом Ханчжоу-Нинбо на востоке и идти в море.
Стоя перед радиационной схемой внутренних водных путей провинции Чжэцзян, исполнительный директор Ханчжоуской инвестиционной компании по строительству второго водного пути Пекин-Ханчжоуского канала Ли Ган также нарисовал журналистам будущую картину возрождения водного транспорта–водные пути Чжэцзян-Бэй, Чжэдун, Чжэчжун и Чжэси полностью соединены в сеть высококачественных внутренних водных путей, порты Шанхая, Нинбо-Чжоушань и Сяоша сплетены в цепи. В будущем грузовые суда могут даже добраться через реку Цяньтан до внутренних районов страны, а также до среднего и верхнего течения рек Цзянси и Янцзы. Ханчжоу станет логистическим распределительным центром для Чжэцзяна и даже Восточного Китая.
Как тысячу лет назад река Пентюн открыла экономические артерии, материальные и духовные богатства непрерывно текут, проникая на китайскую землю. Канал сегодня также поддержит светлые и благополучные мечты о современной жизни. « Парк культуры « Гранд Канал » ищет нам направление на будущее». Ли Ган сказал, что благодаря золотым водным путям культура Великого канала сможет продолжать развиваться.