В целом успешно спасено древнее судно « Янцзы – 2», достигнуты значительные успехи в археологии и охране памятников культуры
В 00: 00 21 ноября 2022 года воды Хэнша в устье реки Янцзы стали свидетелями нового исторического прорыва в подводной археологии Китая. 22 гигантских дугообразных балки состоят из кессонов длиной 48 метров, шириной 19 метров, высотой 9 метров и весом около 8800 тонн. Медленно подвергаясь воздействию поверхности бассейна Средней Луны спасательного инженерного судна « Индевор», мачты древних кораблей хорошо видны, и эти древние корабли были вновь обнаружены более 150 лет спустя.
Через несколько дней древняя лодка № 2 в устье Янцзы будет доставлена на причал № 1 на месте Шанхайской верфи Янпу, чтобы открыть новый этап защиты культурных реликвий и археологических раскопок.
Археологические находки: заполнить пустоту древних кораблей поздней династии Цин
В 2015 году под руководством Государственного управления культурных реликвий Шанхайское муниципальное управление культурных реликвий организовало Центр археологических исследований Государственного управления культурных реликвий, Шанхайский исследовательский центр по защите культурных реликвий и другие подразделения в устье реки Янцзы Чунмин Хэнша провели подводное археологическое исследование, с помощью сонарного сканирования и других технологий обнаружили древний деревянный корабль с археологическим номером « устье реки Янцзы 2». Чтобы лучше понять природу и возраст древнего судна № 2 в устье реки Янцзы, с 2016 года, Центр археологических исследований Государственного управления культурных реликвий, Шанхайский исследовательский центр по защите культурных реликвий и другие отечественные специалисты
Ежегодно Агентство проводит подводные археологические исследования и многодисциплинарные исследования древних судов.
После семи лет подводных археологических исследований и разведки была обнаружена основная информация о древнем судне № 2 устья реки Янцзы. Древний корабль № 2 в устье реки Янцзы был деревянным парусным судном, подтвержденным как год Тунчжи в династии Цин (1862 – 1875 гг. н.э.), глубина воды 8 – 10 метров, корпус был похоронен в осадке глубиной 5,5 метра, оставшаяся длина около 38,1 метра, ширина около 9,9 метра, в общей сложности 31 отсек. Верхняя часть древнего судна имеет полную структуру, такую как нос, швартовые сваи, главная мачта, левый и правый порты. Из текущих измерений можно предположить, что это песчаный корабль, который, скорее всего, будет широко использоваться в Шанхае в династии Цин. Благодаря мелкомасштабной очистке четырех хижин, были найдены красивые артефакты, такие как аккуратно сложенный фарфор из печи Цзиндэчжэнь
В коттедже есть много типов и огромное количество артефактов, которые были полностью изготовлены или могут быть восстановлены. Кроме того, внутри корпуса и вокруг него было произведено большое количество артефактов, таких как фиолетовые песчаные лодки, вьетнамские кальяны, обломки бочек, мачты, крупногабаритные судовые материалы, якори, коричневые кабели, шкивы и строительные материалы. В частности, вода из глазурованной чаши под книгой, есть « гомогенная годовая система», которая обеспечивает важную основу для древних лодок, сломанных кораблями. В 2021 и 2022 годах Шанхайское муниципальное бюро культурных реликвий дважды организовывало подводную археологическую экспертизу судна № 2 устья реки Янцзы и его окрестностей, а также очищало все крупное судно, такое как фарфор династии Юань, завершив высоту 60 см
Вазы с зелёной фасолью и глазурью, а также партия керамики из печи Yixing в провинции Цзянсу, которые не были обнаружены в предыдущих исследованиях.
Древний корабль « Янцзы – 2» является еще одним знаковым открытием в подводной археологии Китая, одним из крупнейших и наиболее сохранившихся древних деревянных кораблекрушений, найденных в Китае и в мире в целом, заполнил пробел в исследованиях крупных деревянных парусных судов в конце династии Цин в Китае и является ценным культурным наследием. В то же время устье реки Янцзы II также является национальной переписью подводных культурных реликвий, подводные археологи впервые взяли на себя инициативу, чтобы обнаружить и провести археологические исследования, целостность корпуса и богатые культурные реликвии на борту имеют большое значение для истории судостроения, истории судоходства, истории керамики, истории судостроения, истории судостроения, истории судостроения и других исследований, Экономическая история Китая и всего мира.
Интеграция науки, техники и инноваций: первая в мире технология спасения
От открытия древнего судна в устье реки Янцзы 2 до подводного исследования до общего спасения научно – технические возможности всегда были важным способом и основной движущей силой для продвижения археологии и защиты культурных реликвий древних судов. В устье реки Янцзы с почти нулевой видимостью поиск подводного культурного наследия похож на иголку в стоге сена. Окружающая среда мутной воды является чрезвычайно труднопреодолимым узким местом в развитии подводной археологии в Китае и в мире в целом. В начале подводной археологии Шанхайское бюро культурных реликвий организовало археологов и научно – технических работников Центра археологических исследований Государственного управления культурных реликвий
Исследовательский центр по охране городских культурных реликвий Шанхайского университета, Государственная база по охране подводного культурного наследия Нинбо и другие учреждения проводят трансграничное сотрудничество и совместные исследования, самостоятельно разработали национальный патент « Устройство визуализации подводных сложных вод», Разработал « Ключевые технологии и приложения роботизированного подводного археологического оборудования», получившие вторую премию Шанхайской премии в области науки и техники, и интегрировал использование морского геофизического оборудования, такого как беспилотные лодки, многолучевые гидролокаторы и гидролокаторы бокового обзора, Мелкие профилографы и магнитометры провели подводное исследование вод устья реки Янцзы, и слияние научно – технических инноваций стало самым важным фактором в открытии древнего судна № 2 в устье реки Янцзы
Река
После того, как Государственное управление по культурным реликвиям согласилось использовать общий метод спасения для защиты древнего судна № 2 в устье реки Янцзы, Шанхайское муниципальное управление по культурным реликвиям и Шанхайское спасательное бюро Министерства транспорта объединили самые передовые в мире методы спасения, технические маршруты и производство оборудования, И, наконец, исследование сформировало первую в мире « технологию общей миграции бесконтактных культурных реликвий дуговой балки», чтобы спасти древний корабль. Эта технология представляет собой новое спасательное решение, основанное на смелых научных исследованиях и технологических инновациях, которые творчески сочетают технологию обработки дуговых пучков ядерной энергии, технологию проходки туннельных щитов, технологию стыковки туннелей с осадочными трубами и технологию гидравлического синхронного подъема, интегрированную систему мониторинга и другие технологии.
Самые передовые технологии в мире. Кроме того, для плавного и безопасного подъема кессона, образовавшегося из криволинейных балок, и сопровождения его до причала творчески спроектировано и построено специальное спасательное инженерное судно « Индевор». Основной масштаб « боевого колеса» – 130 метров в длину, 34 метра в ширину и 9 метров в глубину, проектная глубина осадки 6 метров, на обоих концах есть синхронный подъемный механизм, в середине судна есть лунный бассейн длиной 56 метров и шириной 20 метров. После прохождения балки дугообразный балочный кессон был загружен древним судном, подвешенным непосредственно с морского дна на центральный лунный бассейн с « Индевора», и перевезен и выгружен на пристань, судно выполнило три задачи по подъему, транспортировке и разгрузке, имеет высокую безопасность, Высокая работоспособность, высокое техническое содержание.
6 сентября этого года в район, где находилось древнее судно, прибыло основное рабочее судно « Жизнеспособность » проекта по общему спасению древнего судна № 2 устья реки Янцзы, чтобы официально провести общую работу по спасению и археологической защите древнего судна. 12 сентября специальная комбинированная рама « торцевой продольной балки», используемая для общего подъема древнего судна, была размещена в проектном положении. 29 сентября морское строительство вступило в стадию монтажа дугообразной балки и официально прошло первую группу из 22 дугообразных балок. 15 ноября 22 – я группа изогнутых балок была на месте. 17 ноября в море, где находилось древнее судно, прибыло специальное инженерное судно « Индевор», и общая подъемная вода вступила в решающий этап. После более чем 70 дней напряженной работы в море, корабль оказался успешным.
Все спасено. Успешная реализация общего подъема древнего судна № 2 в устье реки Янцзы, с одной стороны, опирается на высококачественные производственные мощности и эффективные организационные возможности Шанхая, а с другой стороны, доказывает передовой характер, стабильность и безопасность инновационной технологии подъема Quliang. Эти технологии, впервые применяемые в области археологии и защиты культурных реликвий, полностью отражают интеграцию и развитие защиты культурных реликвий и научно – технических инноваций, предоставляют новые методы, открывают новые идеи и добавляют новые случаи для общей модели спасения подводной археологии, Предоставление китайской концепции и китайского опыта для мировой подводной археологии.
(Репортер Чжан Цянь Вэйран)