Порт Нинбо с ежегодным объемом импорта и экспорта «триллион долларов» является одним из самых загруженных портов Китая.
В прошлом году порт Нинбо достиг рекордного уровня внешней торговли свыше 2 трлн юаней. За днем «Дан раду» набор данных о «разломном скале» очень интересен —
В декабре 2021 года общее время таможенной очистки морского порта Нинбо сократилось на 84% -95% и 97% -13% по сравнению с 2017 годом.
Один литр спускается, и оба образуют удивительную взаимосвязь. Это также добавляет реалистичность для раунда мер по углублению упрощения процедур торговли, предпринятых Нинбо в течение многих лет. В понедельник городское правительство провело совещание по углублению реформы и развертыванию упрощения трансграничной торговли, с 27 мерами по реформированию, чтобы определить основные приоритеты в новом году.
В то же время разворачивается воображение «далее» и «глубже» упрощения в Нинбо.
Первый и настоящий серебро.
Ранее, как «выборные действия» Нинбо на Новый год организовывали людей в ожидании. В 2018 году Нинбо запустил первый раунд специальных мер по упрощению трансграничной торговли. В течение четырех лет Нинбо продвинул четыре раунда реформ, меры по упрощению процедур были изменены от небольшого до большого. На фоне того, что «открытые двери не будут закрыты, они будут только расширяться и расширяться», с более мелкими изменениями и тонкими «точками», чтобы ткать большую «сеть» обслуживания, тем самым поддержать более инклюзивную открытость, это голос народа.
В прошлом году генеральный директор ООО «Нинбо океанский транспорт» Чэнь Сяофэн рассказал об услугах «одно судно, несколько сертификатов», которые были запущены Управлением по морским делам Нинбо. «Только эта инновация сэкономит более 30 миллионов долларов для нашего бизнеса!»
Напомним, что до этого «Нингбо» переименовали. Переименование означает, что лицензии на эксплуатацию и управление, такие как сертификаты инспекции, регистрационные свидетельства и другие 29 судов компании, должны быть изменены. В прошлом для замены всех сертификатов потребовалось не менее 17 рабочих дней, судно необходимо было остановиться для обработки сертификата, а плата за один судно за один день составляла более 50 тысяч юаней.
Чтобы избежать корпоративных потерь, Морские, Портовые и Классификационные общества Нинбо активно координируют решение вопросов обмена информацией между отделами и соединения сертификации судов, создавая первые многосекторальные службы совместной сертификации «одно судно, несколько сертификатов». Благодаря оптимизации процессов, сжатию временных ограничений, наложению пяти мер обслуживания, таких как «решение дефектов, уведомление об обязательствах, освобождение от лицензии, синхронная заявка, совместная обработка» и т.д., для предприятий создается «не останавливаясь».
14 апреля прошлого года в административном центре Морского управления Нинбо первый корабль «Союз 17» завершил полный комплект изменений сертификата. После получения сертификата Чэнь Сяо Фэнь чувствовал себя смешанным. «Одно судно может обрабатывать несколько сертификатов один раз», а затем добавить: «Один день!»
16 декабря прошлого года на рабочем совещании по высококачественному продвижению строительства пилотной зоны свободной торговли Китая (чжэцзян) по всей провинции, инновационный сервис «одно судно, несколько сертификатов» и механизм дистанционного аудита иностранных судов от портового регулирования страны, «одно-одно-одинственный онлайн-услуга «Внешний валютный менеджер», гражданская реформа «три в одном» морских судов, цифровой склад на основе блокчейна: новый механизм торговли товарами и финансирования, программа финансовых услуг трансграничной электронной торговли «легкая трансграничная гарантия», оптимизация таможенного контроля и т.д. 7 случаев были выбраны лучшими инновационными системами в экспериментальной зоне свободной торговли Чжэцзян.
2021.
В 2021 году индекс «трансграничной торговли» нашего города занял седьмое место в стране по оценке Национальной комиссии по развитию и реформе, впервые вошел в число единых эталовых городов.
Это жесткая и ядерная сила.
Реформа по упрощению процедур торговли в Нинбо, подлинный акцент и точка зрения, никогда не приносит пользу только одному предприятию, а в силе открытости и глубине реформ. Подобно порту Нинбочжоушань, который находится на главном морском пути в Тихом океане, он никогда не обслуживал только город или провинцию, а всегда рассматривался как открытая жесткая ядерная сила, важный узел для обеспечения стабильности глобальной цепочки поставок.
Недостаток каютов, нехватка контейнеров и резкий рост расходов на морские перевозки будут продолжаться в течение всего 2021 года. По данным логистической платформы Freightos, в августе прошлого года стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая на запад США достигла $20 000, в то время как в феврале 2020 года, до начала глобальной эпидемии, цена составила около $1200, что более чем в десять раз за полгода.
Глобальная цепочка поставок была заблокирована, а дисбаланс на рынке спроса и предложения привел к снижению эффективности оборота портов по всему миру, медленной загрузке и разгрузке контейнеров и задержкам в сроках судоходства. В Лос-Анджелесе и Сиэтле, на западном побережье Соединенных Штатов, где наблюдается наихудшая ситуация, время ожидания контейнеров достигает четырех недель.
Тем не менее, в отличие от заграничных портов и явлений задержания пустых контейнеров, китайские порты, представленные портом Нинбо Чжошань, функционируют в порядке. Даже после вспышки эпидемии порт Нинбочжоушань не прекратил работу, а временно закрыл порт Мэйшань, вовлеченный в эпидемию, и через две недели успешно закрыл.
В то же время, чтобы смягчить противоречие между спросом и предложением, Нинбо активно соединяет отечественные и зарубежные торговые предприятия и логистические предприятия, продвигая прямую экспресс-операцию «Синьмао-Лос-Анджелес» в Лос-Анджелес. Первые восемь предприятий внешней торговли в Нинбо заблокировали места, экспортировали более 60 стандартных контейнеров стоимостью почти 2 миллиона долларов США. Стремясь к процветанию трансграничной электронной коммерции, порт Нингбочжоушань открыл первый трансграничный железнодорожный и морской транспортный маршрут «Звездочный номер», что позволило осуществить бесшовную стыковку железнодорожного и морского транспорта электронной коммерции и морской экспресс-линии судоходных компаний, предоставив предприятиям в глубине страны быстрый путь для трансграничной перевозки грузов электронной коммерции.
Здесь мягкие сервисы и жесткое ядро начинают объединяться. Для создания мощных портов мирового класса Таможня Нинбо и Группа портов Нинбочжоушань создали совместный рабочий семинар, в рамках которого были приняты 22 меры по поддержке строительства первоклассных мощных портов и 12 специальных мероприятий по упрощению процедур торговли. Поддержка причала No1 в Шанхане и официальное открытие терминала нового порта Шипу. Содействовать строительству «шестого порта» в Иу, ежегодный объем морских и железнодорожных перевозок превысил 1,2 млн TEU. Поощрение новых бизнес-моделей «Прямой сборки на борту» и «Прямой сборки в порту» …
В 2021 году порт Нинбочжоушань завершил грузооборот: пропускная способность 12,24 млрд тонн, 13 лет подряд занимает первое место в мире; Завершилась пропускная способность контейнеров в 31,08 млн. контейнеров, успешно вошла в число 30 млн. мировых контейнеров в порту и продолжает занимать третье место в мире.
Новый режим, и более последовательный.
Сегодня были обнародованы инициативы по реформированию Нового года, основное содержание которого всегда совпадает: как открытый город на переднем крае, мы должны не только реализовать предписанные действия на государственном уровне, но и активно служить «наибольшему в стране», в сочетании с местной реальностью Нинбо запустить «активность самовыбора» с очевидными особенностями Нинбо.
В настоящее время овладеть новым этапом развития, реализовать новую концепцию развития и построить новую структуру развития – это «великий народ страны». С точки зрения открытости, Нинбо всегда должен поставить себя в глобальную систему координат, сравнивать с международными стандартами и правилами, сочетать в себе важные стратегические требования государств и провинций, таких как строительство «двух зон», строительство стратегической базы хранения и транспорта сырья, углубление цифровой реформы портов и т.д., прилагать усилия для упрощения торговли и содействия внутреннему и международному двойному циклу.
Здесь самым важным «воображением Нинбо» является большая открытость и «либерализация», за которой стоит еще более глубокая реформа. Таким образом, мы можем видеть, что 27 мер по реформированию «Нового курса» охватывают следующие элементы: они будут способствовать формированию «жесткого ядерного» потенциала, дальнейшему повышению уровня открытости портов; консолидация результатов реформ и инноваций и дальнейшая оптимизация услуг по всем процессам всей цепочки таможенного оформления; содействовать открытости и прозрачности портов и дальнейшему регулированию тарифов на импорт и экспорт; укреплять цифровые возможности научно-технических инноваций для дальнейшего повышения качества и эффективности услуг портового сектора; И придерживаться цели обслуживания предприятий и дальнейшего улучшения общей среды обслуживания порта.
От помощи, консолидации, продвижения, укрепления до упорства, «первоначальное намерение» совпадает, то есть посредством реформ по-настоящему существенных мер поддерживает более масштабные меры открытости, а также способствует более полной рыночной конкуренции с помощью более масштабных мер открытости.
Поэтому группа Ningbo Zhoushan Port продолжает свои усилия, пообещав ввести ряд льготных мер, таких как погрузка и разгрузка морских железных дорог, прямая буксировка автомобильных дорог и гарантия пустых ящиков. Ожидается, что суммарная сумма сокращения затрат за весь год достигнет 300 млн. юаней; И тогда в порту Нинбо увидел Ски. «Главная таможенная администрация предложила поддержать Циндао и Южную Корею, Японию, Шэньчжэнь и Гонконг, Сямэнь и страны БРИКС в изучении взаимосвязанности, обмена информацией и онлайн-проверки документов, связанных с трансграничной торговлей. Я считаю, что в этом отношении Нинбо имеет хорошую практическую основу — это платформа для демонстрации сотрудничества Китая и Центральной и Восточной Европы». Руководитель городского портового управления сказал, что Нинбо должен использовать
В качестве платформы таможенный информационный центр Китай-CEEC непрерывно углубляет сотрудничество с CEEC в области безопасности таможенной торговли и упрощения процедур таможенного оформления, предоставляя пример для других портов, изучающих международное трансграничное торговое сотрудничество.
Ускорить темпы реформ и расширить открытость. Это «воображение Нинбо» касается как настоящего, так и будущего.
Данный документ воспроизводится. Если есть нарушение, пожалуйста, сообщите, мы удалим его первым!
(Сообщение коммерческой комиссии города Нинбо)